什么是通勤？通勤本来是日制汉语，指从家中往返工作地点的过程。时至今日，自行车、汽车、火车、甚至飞机，都是我们的通勤工具了，为什么？可能很多人的答案很简单，就是住得实在是太远了。
背景
我来来捋一下，根据百度2020全国主要城市通勤报告的数据显示，北京平均通勤距离达到了11.1公里，《报告》根据城市90％通勤人口的居住和办公地，勾画出一个"空间椭圆"，椭圆的长轴半径即为通勤空间半径，体现了城市需要交通服务支撑的空间尺度。据《报告》显示，目前36座城市的通勤空间半径处于19公里到40公里之间，通勤半径和城市规模基本成正比。其中，北京、深圳、重庆的通勤半径达到40公里，是目前交通系统支撑下最大的城市通勤半径；
大家可以看看这2张图
一线大城市38公里的通勤圈，平均9.3公里，需要41分钟的单程通勤时间
就算住在城区的，平均距离也有7km以上，可以说通勤这个问题对我们的生活影响不是一点点。
36个中国主要城市中，有超过1000万（占13%）的通勤人口，正在承受60分钟以上的极端通勤之苦。
问题
我们确实知道通勤大大的影响了生活，那么如果通勤的时间或者方式改变了会给我带来什么影响呢？
一、通勤浪费了我们太多的时间
1、通勤成本：
我们来算一个帐，假如你们公司每天要求工作8小时（含午休），每周40小时的工作，大部分公司会按每个月22.5天来计算，也就是说，每个月的工资，算成小时，时薪=月薪/22.5/8，如果你的平均月薪是18000元，那么每个小时的收入是 =100元/小时。
好，现在我们再回来看看生活时间，国外都很注重这个work life balance。所以你的生活时间也是很宝贵的，代表着你工作和生活的平衡，一个人每天睡觉要算8小时，我们把其他剩余的时间都算做生活时间的一部分的话。意味着你工作一小时换来一个小时的生活。但是事实呢，我们粗略的来算一下，假设你早上9点上班，你的单边通勤时间为一小时，考虑到你最少要计划提前10分钟到公司，避免因为电梯等问题造成迟到；为了赶上地铁、公交你起码要提前10分钟到候车点，着一算下来，每天因为通勤的时间就变成了2小时40分钟了。请注意，我们一共的生活时间只有8小时，现在还剩下5小时20分钟了，我们再来计算下早餐、晚餐、洗漱打扮等基本生活必须，每天一小时20分钟不过分吧。剩下了就剩下4小时了，这4个小时才是你真正可以做自己的事情的时间，可以用来和家人交流，享受生活的时间。
假如说，我们可以把通勤时间缩小到1小时呢
我们的生活时间可以增加约50%；试想一下，我们生活的机会成本变成了2/3，如果我们再想深入一点，我们可以在家办公，不用准备去办公室呢？
你可以只需要10分钟的基本准备就可以投入到工作中，每天准备上班的时间不会超过20分钟，这样子，我们的工作和生活平衡看起来就有点那个样子了
回过头来想想，通勤都是为了上班，其实通勤时间某种意义上应该算作上班的一部分时间消耗，于是，通勤大于一小时的图就变成这个样子了
通勤浪费了我们太多时间，让我们的生活成本提高了太多太多，但这就是现状，短时间内我们无法改善，相反，可能这个趋势还会有所加剧。
二、通勤大大的降低了我们的幸福感
在这种每天挤公交地铁的通勤现状下，我们工作的幸福感大大的降低了，在这个竞争异常激烈的社会，工作本来就不易，每天这样的通勤效率让我们的疲惫又增加了几分，自此人类发明了汽车以后，好像每天都要拼命的奔波一样，据统计，美国人每人每年平均驾驶2.16万公里（13476英里），等于每天开车约60公里。如此看来，中国人也好不到哪里去，虽然我们比美国的人口更集中，更多的使用公共交通，不过我们堵车啊，消耗的时间不会少。每天都有大量的时间浪费在路上，而且这个时间还几乎没法利用，是真的浪费和煎熬，这似乎是工作无法逃避的事情，很多人以及欣然的接受了这种通勤之苦，习以为常，认为是工作的附属属性。这是城市发展必然的结果，我们只能让它成为幸福感的蛀虫。一边享受城市发展带来的便利性，另一方面必然带来了一些必须要承担的负面效果。
存在的必然
三、通勤让市政增加了负担，同时带动了公共交通、出租车等大量就业机会
这一切，看起来是那么的理所当然，通勤给我们带来了什么，又带走了什么呢？除了我上面说到的，带来了更多的工作机会和选择，带走了一部分幸福感，在我们整个社会又有多少影响？这个以后我有时间再详细讨论，今天只提几个方向：
1、通勤量的增加，让市政增加了负担，公共交通、道路规划等都是不小的工程，可以看看公共交通数据；
2、另一方面，同时增加了很多就业机会，市政建设项目增加，公交公司扩大，出租车、网约车都大量的增加，这个可是不小的就业机会啊，如果一个城市没有每天数以十万计的人在道路上来回奔跑。那将会变成什么样子，你们觉得是好还是不好呢？
3、我先说我的观点，我认为是通勤的时间是没有必要的，在现在这个社会环境中，通勤的时间是大大的浪费，让我们没有更多的时间享受生活，于是，我准备来谈谈未来，我们是否可能减少通勤时间，缩短通勤距离，甚至消除这种车来车往的通勤之苦。
改变
四、谈谈如何改善通勤带来的问题，未来会有多少可能
1、加快通勤速度，通过公共交通、道路优化、自动驾驶、地铁提速、智慧道路改革等
这里面包含了很多可能性，我在这块也有蛮多思考，查询了相关专利，还有很多技术和想法没有人涉足，未来大有可为，先简单的介绍下，以后有机会我可以针对每一个主题单独分析。通勤提速主要可以从两个方向去改进，一个是车速，对于普通汽车可以通过自动驾驶，专用车规划等提高速度，构建智慧道路，实现车路协同，干线急速形势，采用分布式调度，试想一下，每一辆车从出发点到目的地都是经过预先演算的，这个速度可以提高多少，就像火车和飞机航线一样，计算好你估计几点而已到哪里，还有智能汽车的出现，车不再是简单的代步，而会变成我们的第四空间，当自动驾驶成熟了，车不再需要驾驶，你可以在里面做很多事情，这个时间就是可以利用的了，不再是等待。说到轨道交通，我们就要说下地铁（轻轨）大家都知道，现在地铁是每一公里多就有一个站，而车速可以从80-120km不等，以深圳为例
就以一号线为例，全程41公里，平均耗时68分钟，30个站，平均一个站1.3公里，这个速度怎么看都不足地铁最低速度80km/h，而只有大概45km/h呢？因为地铁每一个站都要起步加速、减速、停车等待上车，然后再开始加速，经常还没加速起来就要减速了。我们是否可以在这里做文章呢，你上网去搜，会发现有很多人谈论这个问题，甚至还有很多专利文献，比如接驳车厢之类的，这个在火车和高铁上都有人讨论，但是大部分没有进行精确计算和成本考虑，不是太现实。但是作为一个喜欢科技的ITer，我也做了一些研究，其实还有一些路子没人西挖，我们很多东西是可以进行全面改革的，我这里先提一个概念，永不停息的地铁，把所有地铁设计成环形不停车的模式，对车站和乘坐方式做一定的改变，每个人一个小车（座位这么大就可以了，自带同车传感器和动力装置），进站后在小车上面设置好你的目的站，车站会智能分配列车和站台给你，地铁和站台会有一个高差，我们可以充分利用部分势能，让你通过滑轨加速，在用自带的动力进行调节，可以方便的和匀速运行的列车进行同步，然后挂载到列车上，带你到下一个站点，同样利用惯性原理，将你轻松的送到地面；这样做的好处有几个，一方面可以提升地铁的运行效率，快速到达目的地，另一方面节约能源，地铁在启动和刹车的时候都会消耗较多能源，而匀速运行就完全不一样了，况且我们还可以利用部分重力势能，小车在站内或者车上静止的时候都可以进行充电，几乎免维护。当然了还有很多细节，比如案件机制、购票机制，如何实现无人运行，这些我都有比较细致的方案，以后会找机会说清楚。
另外顺便说一个一个更方便和轻便的交通改善也可以考虑，当然，这个不解决速度问题，只解决方便性和徒步困难，我们现在主干道都有较宽的绿化带和人行道，可以考虑对灯杆进行改革，建设一套类似观光车的悬挂式小车用于代步，这个几乎没有什么占地，对现有环境没有太大改动，只需要在人行道边上打桩，缆绳或者轨道悬挂牵引装置，用比步行略快的速度可以悬挂一个承重100kg的简单小车就可以了，有人走累了随时可以路边等待一个小车，即可观光，又可以代步，而且比不行速度略快，还避免红绿灯危险等，不过这个造价比共享单车略高，我也会把细节公布出来。
2、减少通勤量，提倡在家办公、就近办公、商住一体等方案
讲了交通提速和改进，这都是在不改变通勤量的情况下的措施，其实我们还可以有更进一步的设想，那就是减少通勤量。既然通勤那么痛苦，想要加快速度又那么难，我们何不想想直接减少通勤量呢，这里有多种方案，我简单说几个大家比较能接受的，第一就是允许一部分人在家办公，我们都知道有一部分工种，只要有电脑，有网络，在哪里办公关系其实并不大，那么，如果公司和员工可以协商好，制定相关的一些规则，实现20%的人在家办公是完全可能的。随着科学技术的进步，大家思想的认可，最终70%以上的人应该可以在家办公，偶尔去公司聚会参加活动就行，试想一下，仅仅这一项，路上的交通压力就完全没有了。有的人说家里环境不行，太吵了，家人干扰，没有书房等等，这些都是可以慢慢解决的，退一步说，我们还有一个方案。那就是商住一体化，新的小区可以考虑配置一定比利的办公空间，家里没有书房的就到小区的公共写字楼去上班就好了，就像学校的图书馆一样。以后基本都是云电脑的时代，在任何地方有电脑联网，基本都一样。所以，这个也是可选方案。
这里提到的两个方向，都需要企业和政府配合执行，带来的好处，除了个人通勤问题，其实企业的写字楼成本也可以响应降低，整个企业的运营成本降低、大家的工作时间、生活时间都会变多，当然了，这个会和之前提到的利益有关，比如出租车、公交公司，他们是不是要裁员了。还有政府的土地规划，商用、住宅的用地规划等都会有变动。这个以后再仔细讨论，总的来说，能看到的，肯定是各种的好处，相信未来会更好。
3、通勤的消亡、大量在线沟通，带来通勤减少、办公室减少、排放减少、住宅宽松化
上面提到的地铁、在家办公、商住一体等，都有很多问题，那么我们要怎么样才能达成呢，这个世界上一切的行动都离不开利益的驱使，我们可以谈谈做这些事情的好处，对谁有利，简单从几个方面让大家去思考一下，第一、个人层面，不用花太多的时间在通勤上面，而是有更多的时间可以自由安排自己的生活，提升幸福感。不过个人在这件事上面起不了太大的决定性作用；所以，第二、我们要谈谈商业公司，现在是科技巨头引领世界的时代，我们如果充分发挥远程办公，减少通勤等技术，会带来科技飞速的发展，比如5G的低延时应用、VR技术、视觉计算，这些可以考虑在家里部署一个虚拟办公室的环境，由商业公司来运作，和甲方企业进行对接，形成虚拟办公环境，再者云服务商的虚拟电脑、虚拟应用等，都可以很好的推动企业走网络办公路线，提高可靠性。这方面可以有很多可以挖掘的东西。第三、地产和政府，这方面就意义更重大了，一个城市的环境，绿色环保指标指数级提升，可以有更多的空间用来做城市规划，让城市更美丽，建筑不再需要集中在一环二环这种中心地带，可以分布到城市的任何地方，可以根据环境来设计社区。所以，最根本的是政府和开发商能带头做这个事情。好处今天肯定是数不完的，阻碍也是数不清的，但是谁也阻挡不了人类文明的进步，不是吗，只要有这个可能性，就会有人朝这个方向使劲。后面我会把我想到的一些方案具体实施写出来。
（视频同步发布：https://youtu.be/w-WE4c6YAcs
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